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2019-11-15 06:29:31 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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按照2015年清洁空气行动计划,在机动车管理方面,今年计划淘汰20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年前的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结构。

联组会上,白重恩、南存辉、胡可一、李彦宏、李玉光、徐冠巨、郭跃进、王文彪、张明华、陈志列等10位委员,围绕tui进供给侧结构xing改革、坚定fa 展zhi造业信心、chuang新拓展wang络经济发展空间、强化知识产权保护、降低实体经济成本、chun进企业技术创新、促进非公有制经济健kang发展等问题作了发言。

下一步喉鲜,国一钒歧潮、国二车和重型柴油车治理成为重点颊蹿。经北京市环保局核算伪晴,淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少排放共13.5万吨刀椿累。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定禾,对使用6年及以上脊、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元谁春。对转出车辆不再予以补助欠登。若报废老旧机动车的车主更换新车新憾缚,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励激。

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确实,“在中国,停车一直没能形成一个产业。在此之前,停车资源更多的掌握在政府和物业公司手中,车场资源分散,在管理上难以形成统一优势,造成资 源信息不对等。”孙浩认为。因此,单纯寄希望于多建停车场缓解停车难题,根本就是不现实的。车场资源不可能无限度扩大,而汽车每年都在以几百万辆的数量不 断攀升,供需永远不可能完全匹配。因此,在上述业内人士看来,

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  2018年12月10日

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